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LNG双燃料低速主机可满足国际海事组织的燃气方式
来源: | 作者:中帆 | 发布时间: 127天前 | 72 次浏览 | 分享到:

据招商船官方公告,昨日(9月24日),招商船在大船集团接收30万吨VLCC“新伊敦”同时,轮还和大船集团签订了其他重磅合同。

确定2个,随后锁住2+2艘

具体来说,2022年9月24日,招商履行船舶建造选择权,向大船集团购买2艘17.5万立方大型汽化自然(LNG)运输船舶,并签署了《船舶订造协议》。同日,招商船还和大船集团签订了2次合同+2艘LNG船舶的《LNG船舶二期施工合作意向书。

新确认的2艘新建17.5万立方的船LNG2026年下半年,运输船舶总价4亿美金。

二期工程里的两艘确定船计划在2026年下半年或以前交付;两艘选择权船计划在2026年下半年和2027年第一季度交付一艘(最终确定后)。

据悉,大船集团与招商轮船签订的大型合同LNG运输船由大船集团自主开发。船只总长295米,宽46.4米,深26.2米,食用水11.5米,服务速率19.5节,货舱总容积17.5万立方。货舱容积与当前主流岸站16万立方储罐的装载能力十分配对。

同时,与目前市场热门的17万立方水准相比,LNG与船舶相比,除货舱容积具备优点,还具备船队配置和交换性,提升了船只运转的灵活性。这类船在经济性、灵活性和兼容性层面达到全面的平衡,能够滞留当今世界大部分大型船舶上LNG岸站,适港性和船岸兼容性极好。

这艘船将安装新型号LNG双燃料低速主机可满足国际海事组织的燃气方式(IMO)最严格的排放标准进一步降低了主机的油耗和气耗。该船还使用了新式双尾鳍线,进一步提高了水动特性,提升了系统的安全冗余;该船将采用GTTMarkIIIFlex货品围护系统,蒸发率降到0.085%,标准配备再汽化设备,可灵活处理LNG挥发气。

2+2后再2+2.这是对市场的信心

值得一提的是,如上所述,假如《二期工程》的订单最后落实,将是大船集团招商船购买的第二批大型船舶LNG运输船订单。

早在今年3月31日,招商船和中国船舶集团旗下的大船集团就在深圳、上海、大连和北京进行了商贸“云签约”方法签定“2+2”大型液化天然气(LNG)运输船建造合同。

以上全新二期工程等同于以前的2期工程+2艘翻番。

相信最后的新船建造合同很快就签署,等同于大船集团招商船总订单达到6+2个,即六个确定的实单和两个取代订单。

在不到半年的时间里,新造船的订单翻了一番,这也凸显了招商轮船对招商轮船的侧边观点LNG对航运市场的自信。

招商轮船董事会觉得,本次购买LNG新船符合公司发展战略和十四五规划,展现了公司未来全力扩展低碳业务和绿色能源运输的愿景。预估风险收益水准合理,有利于企业油气运送核心业务的持续发展,进一步搭建弱周期成长型航运平台。

市场战略调整、发展愿景

不仅如此,据信德海事网进一步了解,以上6点+2艘大型LNG运输船舶的订单都是非项目锁住船。这和招商船以前的市场策略相比有所调整。

此举进一步展现了招商轮船的适应LNG现货和短期商贸发展的趋势已经进入LNG短期运输和现货市场的决心和信心。

实际上,如信德海事网报道,目前,LNG航运市场火爆,预计未来长期保持兴盛。美国上市LNG运输船东公司FLEXLNGCEO甚至对太早锁住船只的长期租约表示遗憾。

克拉克森在最近的报告中,克拉克森对未来市场的展望表明,就长期影响来讲,在对俄乌冲突对航运市场影响的基本评定中,假定俄欧大部分管道天然气商贸(2021年1.2亿吨)将逐步撤销,2030年全球将逐步撤销LNG预估贸易额将达到6.2亿吨(提升4000万吨)。克拉克森觉得,在理想状态下,LNG替代俄罗斯向欧洲出口的全部管道天然气,亚洲LNG商贸增长不受影响,全球贸易增长LNG贸易额可能从目前的4.01亿吨增长到6.95亿吨,这将带来约110艘LNG船的运力要求。